Petit article aujourd’hui pour vous raconter mon voyage à travers Valladolid pour les essais de la nouvelle Ford Fiesta. Pour la petite histoire, je conduis moi même une Fiesta depuis environ 4 ans (modèle de 2007 pour les connaisseurs).
C’était donc drole de pouvoir tester les innovations d’une voiture que je connais bien (bien qu’ils aient sorti un autre modele entre temps).
Lors des voyages de presse pour des tests-drives (comme ils appelent ça), plusieurs journalistes, bloggers et youtubers français et étrangers sont donc invités pour faire leur reportage personnel sur l’expérience. L’idée est de convier un grand mix de personnes (des spécialistes auto, des bloggers lifestyle, des journalistes généralistes) afin de pouvoir communiquer sur tout type de communauté. Chacun peut donc se faire une opinion personnelle de la voiture.
Nous avions donc rendez vous à l’aéroport de Paris CDG à 9h avec l’équipe française où les anglais, allemands, italiens et hongrois nous ont rejoints.
Ford avait affrété un avion pour l’ensemble de l’équipe (une soixantaine environ), assez pour remplir les petits avions de Aegus…
Nous avons atterri à Valladolid à 13h30 et prit possession de nos petits bolides. J’étais accompagné d’Alexandre (BLOG ?) pour notre premier parcours de la journée pour rejoindre l’hôtel.
Small article today to tell you my journey through Valladolid for testing the new Ford Fiesta. For the record, I drive a Fiesta myself for about 4 years (2007 model for connoisseurs).
So it was fun to be able to test the innovations of a car that I know well (although they have released another model in the meantime).
During press trips for tests-drives (as they call it), several journalists, bloggers and French and foreign youtubers are invited to do their personal report on the experience. The idea is to invite a large mix of people (auto specialists, lifestyle bloggers, general journalists) in order to communicate on any type of community. Anyone can therefore form a personal opinion of the car.
So we had to meet at the airport of Paris CDG at 9am with the French team where the English, German, Italian and Hungarian joined us.
Ford reserved a plane for the entire team (about sixty), enough to fill the small planes of Aria Airways 🙂
We landed in Valladolid at 1:30 pm and took possession of our cars.
My co-pilot was Alexandre (his blog) for the first journey of the day to reach the hotel.
PREMIERES IMPRESSIONS
J’ai conduit une Fiesta 140Ch, alors autant vous dire qu’elle pousse ! On est rapidement monté à 100/120 km/h (la voiture étant en sur l’autoroute (limitée à 110 km/h la plupart du temps, n’oublions pas de respecter les limitations de vitesse!).
La voiture tient super bien la route, les virages de montagne, on est vraiment sur une grosse évolution depuis ma petite Fiesta !
Niveau design, Ford a retravaillé certains détails sur la carrosserie, affinant un peu plus le nouveau modele, de nombreuses technologiques ont fait leurs apparitions (notamment niveau son et connectivité). Bref, un grand OUI pour débuter!
DRIVE & HOTEL
Nous avons suivi l’itinéraire prévu par Ford, un mix de montagne et petits virages, de quelques portions d’autoroute et de routes plus classiques pour tester la voiture en toutes conditions.
Nous sommes arrivés à notre hotel, le Castillo Termal Monasterio de Valbuena à 16h.
Cet hotel est en général privatisé pour des gros événements de ce type, mais aussi pour des mariages ou des voyages de presse sur le luxe. L’hotel a un superbe spa (que je n’ai pas eu le temps de tester…), une piscine intérieure et extérieure et une centaine de chambre (oui il est énorme) et surtout particulier par sa magnifique architecture.
FIRST IMPRESSIONS
I drove a Fiesta 140Ch, so much you say it grows! We quickly went to 100/120 km / h (on the highway where it’s limited to 110 km / h most of the time, do not forget to respect the speed limits!).
The car holds the road well, the turns in the mountains too, we are really on a big change since my little Fiesta!
At the design level, Ford has reworked some details on the body, refining a little more the new model, many technologie appeared (including sound level and connectivity). In short, a great YES to start!
DRIVE & HOTEL
We followed the route planned by Ford, a mix of mountain and small turns, some sections of motorway and more classic roads to test the car in all conditions.
We arrived at the Hotel the Castillo Termal Monasterio de Valbuena at 4pm.
This hotel is generally privatized for large events of this type, but also for weddings or press trips on luxury. The hotel has a great spa (which I did not have time to test …), an indoor and outdoor pool and a hundred room (yes it is huge) and above all special by its beautiful architecture.
Ford avait organisé un atelier basé sur la voiture (c’était surtout pour les passionnés auto ou les grands connaisseurs), avec beaucoup de détails techniques sur la voiture (composition, moteur…), un atelier pour tester le son de la voiture, un pour les capteurs (photo en N&B) et une petite degustation.
Nous avons décidé avec Estelle et Ludivine de reprendre les voitures une petite heure avant diner pour faire plus de photos et profiter du couché de soleil (ça n’a pas raté!).
Nous sommes ensuite rentrés diner avec toute l’équipe à l’hotel avant une nuit bien méritée.
Ford organized an activity around the car (basically it was more for auto fans or passionated, at least you needed to know about cars). Lots of technics details (motors, engines, composition..), we could test the sound and the captors of the car in rooms prepared for that and we had a little food test.
We decided with Estelle & Ludivine to take again the cars for a hour before diner to take more photos and catch the sunset. And we succeeded! We drove back after that to the hotel, had a wonderful diner with everybody and went to sleep.
DEUXIEME JOUR / SECOND DAY
Après un excellent petit déjeuner (oui c’est une passion, toutes les possibilités sucrées/salées :p), j’ai repris la Fiesta avec Alexandre en direction du Domaine Abadia Retuerta, la matinée était réservée à une dégustation des produits de la région (d’excellents fromages, pains, petits mets mais aussi du vin rouge, à 10h30, la journée était bien lancée haha).
Tout cela concocté par le chef Segarra (très grand chef étoilé en Espagne).
Nous avons pu profiter du soleil à la piscine, avant de débuter le déjeuner/dégustation à base de poissons et tapas, on s’est régalé!
L’heure tournait vite, nous avions rendez vous à l’aéroport à 13h30, nous avons donc pris un bus avec toute l’équipe,
direction PARIS!
Ce fut encore très rapide mais très intense, on n’a pas vraiment le temps de s’ennuyer sur ce type de voyage, tout est organisé de façon très précise. Pour revenir à la voiture, très surpris de sa stabilité, la voiture est très robuste et tient franchement bien la route. Ford a aussi mit l’accent sur le son et la technologie à l’intérieur de la voiture (on a fait profiter plusieurs locaux de nos petites chansons françaises..). Disons qu’on est loin, très loin de mon modèle de 2007, l’évolution est sans nom.
Je vous mets quelques détails techniques pour ceux qui s’y connaissent un peu, et si vous avez des questions auto, j’essayerai de vous répondre au mieux!
Bonne semaine à tous 🙂
After an excellent breakfast (yes it is a passion for with all the sweet / salty possibilities: p), I took the Fiesta again with Alexandre towards the Domaine Abadia Retuerta, the morning was reserved for a tasting of the products of the region (Excellent cheeses, pains, small dishes but also red wine, at 10:30am, the day well started haha).
All this concocted by the chef Segarra (very great starred chef in Spain) by the way.
We were able to enjoy the sun at the pool, before starting lunch / tasting with fish and tapas, we enjoyed it!
The time was fast, we had an appointment at the airport at 1:30 pm, we had a bus with the whole team,
Direction Paris!
It was still very fast but very intense, on not really working time on the type of trip, everything is organized very precisely. To get back to the car, very surprised at its stability, the car is very sturdy and patient frankly good the road. Ford also focuses on the sound and technology inside the car (on a fact enjoy several local our little French songs …). Let’s say we are far, very far from 2007 model, evolution is unnamed.
I give you some technical details for those who know a little, and if you have any questions, I will try to answer you at best!
Have a good week 🙂
MORE ABOUT THE NEW FORD FIESTA
- Les amateurs de musique seront captivés par le son de haute qualité du premier système de son B & O PLAY dans un véhicule Ford. Fournissant dix haut-parleurs comprenant un subwoofer monté sur un coffre et un haut-parleur central sur le dessus du tableau de bord et surtout 675 Watts de puissance.
- Ensemble, les capteurs de Fiesta peuvent capter les 360 degrés autour du véhicule et peuvent atteindre jusqu’à 130 mètres d’avance – plus que la longueur d’un terrain de football.
- D’autres technologies permettent de surveiller les panneaux routiers pour garder le conducteur à jour sur les limites de vitesse et les règles de dépassement; Ajuster la vitesse de croisière lors de l’utilisation du régulateur de vitesse pour maintenir une distance définie à la circulation.
- La gamme de combinaisons sophistiquées de moteurs et de boîtes de vitesses de la Fiesta comprend l’essence EcoBoost de 1,0 litre primée et dotée d’une puissance allant jusqu’à 140 PS à partir d’un bloc moteur suffisamment petit pour être installé dans le casier supérieur d’un avion. Et aussi le premier moteur diesel de grande puissance de Fiesta – le TDCi 1.5 litres de Ford offrant 120 PS.
- L’efficacité énergétique et les émissions de CO2 de la nouvelle gamme Fiesta commencent à un niveau combiné de 3,2 l / 100 km et 82 g / km, avec une efficacité soutenue par la technologie qui arrête automatiquement le moteur lorsqu’il est stationnaire dans la circulation et redémarre rapidement lors de son retour et un Eco Pour les boîtes de vitesses manuelles qui ajustent les réglages du moteur et des gaz pour aider les conducteurs à économiser encore plus de carburant lorsque vous le souhaitez.
- Music fans will be captivated by the high-quality audio of the first B&O PLAY sound system to feature in a Ford vehicle – delivering ten speakers including a boot-mounted subwoofer and a central mid-range speaker on top of the instrument panel, and 675 watts amplifier power.
- Together, Fiesta’s sensors monitor 360 degrees around the vehicle and can see up to 130 metres ahead – more than the length of a football pitch.
- Other technologies can monitor road signs to keep the driver up-to-date on speed limits and overtaking regulations; adjust cruising speed when using cruise control to maintain a set distance to traffic ahead; and warn of vehicles approaching from the side when reversing out of a parking space.
- The Fiesta’s range of sophisticated engine and gearbox combinations includes the multi-award-winning 1.0-litre EcoBoost petrol with power up to 140 PS from an engine block small enough to fit into the overhead locker of an aeroplane; and the Fiesta’s first ever high-power diesel engine – Ford’s 1.5-litre TDCi offering 120 PS.
- Fuel efficiency and CO2 emissions from the new Fiesta range start at a combined 3.2 l/100 km and 82 g/km, with efficiency supported by technology that automatically stops the engine when stationary in traffic and restarts quickly when moving off again, and an Eco button for manual gearboxes that adjusts engine and throttle settings to help drivers save even more fuel when desired.
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